ဧရာ၀တီတိုင္းေဒသႀကီးအတြင္းရွိ ႀကိဳးတံတား ငါးစင္းအနက္ အႏၲရာယ္ရွိ ႀကိဳးတံတားမ်ားျဖစ္သည့္ ပင္လယ္ေလးလပြတၱာႀကိဳးတံတား၊ ေရႊေလာင္းႀကိဳးတံတား၊ ၀ါးခယ္မႀကိဳးတံတားႏွင့္ ကြၽန္းကုန္းႀကိဳးတံတားတို႔အား အသစ္ထပ္မံ တည္ေဆာက္ျခင္း မဟုတ္ဘဲ လက္ရွိ ႀကိဳးတံတားမ်ားကို သံေပါင္ကြန္ကရစ္တံတား အမ်ဳိးအစားမ်ားအျဖစ္ အဆင့္ျမႇင့္တည္ေဆာက္ျခင္းကို လာမည့္ ဘ႑ာႏွစ္တြင္ စတင္ လုပ္ေဆာင္သြားမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း ဧရာ၀တီတိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕ထံမွ သတင္းရရွိသည္။
ျပည္ေထာင္စုအစိုးရ၏ အစီအမံျဖင့္ တိုင္းေဒသႀကီးအတြင္းရွိ အႏၲရာယ္ရွိ ႀကိဳးတံတား ေလးစင္းအား ယခုအသံုးျပဳေနရသည့္ ႀကိဳးတံတားပံုစံမွ လိုအပ္သည့္ ခ်ဥ္းကပ္တိုင္မ်ား ထပ္မံ တည္ေဆာက္ကာ သံကူကြန္ကရစ္ အမ်ဳိးအစား သို႔မဟုတ္ ေဘလီ သံေပါင္ဆြဲ တံတားမ်ားအျဖစ္ အဆင့္ျမႇင့္တင္ ေဆာင္ရြက္ႏိုင္ရန္ ဒီဇိုင္းမ်ား ေရးဆြဲေနေၾကာင္း၊ တံတားမ်ား ျပဳျပင္ တည္ေဆာက္ေနစဥ္အတြင္း ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ား ျဖတ္သန္းသြားလာျခင္းကို ဇက္ေရယာဥ္မ်ားျဖင့္ ပို႔ေဆာင္ေပးမည္ ျဖစ္ၿပီး တံတား အဆင့္ျမႇင့္တည္ေဆာက္ခ်ိန္မွာ တစ္ႏွစ္ၾကာျမင့္မည္ ျဖစ္ေၾကာင္း၊ အႏၲရာယ္ရွိ ႀကိဳးတံတား ေလးစင္းအနက္ လပြတၱာပင္လယ္ေလးႀကိဳးတံတားကို စတင္ကာ တည္ေဆာက္သြားရန္ လုပ္ေဆာင္ေနၿပီး ဇက္ဆိပ္မ်ား တည္ေဆာက္ရန္ ေနရာႏွင့္ ဇက္ဆင္းလမ္းမ်ားကိုပါ ေရြးခ်ယ္ထားၿပီး ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။
“ကြၽန္ေတာ္တို႔ တိုင္းထဲမွာ အဓိကအေရးႀကီးတဲ့ ႀကိဳးတံတား ေလးစင္းေပါ့ေနာ္။ အဲဒီေလးစင္းက ေရႊေလာင္း၊ ၀ါးခယ္မ၊ ကြၽန္းကုန္း၊ လပြတၱာပင္လယ္ေလး ႀကိဳးတံတားရွိမယ္။ အဲဒီမွာ အဓိက အေရးႀကီးဆံုးက ပင္လယ္ေလးႀကိဳးတံတား၊ ျပည္ေထာင္စု၀န္ႀကီး ခရီးစဥ္မွာ ကြၽန္ေတာ္လည္း လိုက္ၿပီးေတာ့ တံတားေတြကို လိုက္ၾကည့္တယ္၊ ဒီတံတားေတြကို အသစ္ေဆာက္မယ္ဆိုတဲ့ ေနရာမွာ ဒီဟာႀကီးကို ဖ်က္ၿပီးေတာ့ အသစ္ေဆာက္လုိက္ရင္ ဘတ္ဂ်က္ ကုန္က်စရိတ္ မ်ားမယ္။ ျပည္ေထာင္စု၀န္ႀကီးကလည္း အဲဒီအေပၚမွာ အျခားနည္းနဲ႔ စဥ္းစားတယ္။ တျခားနည္းနဲ႔ ဘယ္လိုစဥ္းစားလဲ ဆိုေတာ့ လက္ရွိ ႀကိဳးတံတားကိုပဲ သံကူကြန္ကရစ္ပံုစံမ်ဳိး သံေပါင္ ေဘလီတံတားမ်ဳိး ျဖစ္ေအာင္ လုပ္ဖို႔ဆိုရင္ ေအာက္ကေနၿပီးေတာ့ ဟိုဖက္ကမ္း ဒီဖက္ကမ္းေပါ့ေနာ္။ ႏွစ္ဖက္ကို ဒီဇိုင္းေတြကို အေသအခ်ာ တြက္ခ်က္ၿပီး တိုင္ႏွစ္တိုင္ တက္လာမယ္။ တက္လာၿပီးေတာ့ ေထာက္လိုက္မယ္ဆိုရင္ ႀကိဳးတံတားပံုစံ မဟုတ္ေတာ့ဘဲနဲ႔ ႐ိုး႐ုိးတံတား ပံုစံမ်ဳိးျဖစ္လာေအာင္ ႀကိဳးစားၿပီး လုပ္တာေပါ့။ ပိုက္ဆံကုန္က်မႈလည္း နည္းေအာင္ ျမန္ျမန္လည္း ၿပီးေအာင္ေပါ့ ။ဘာလို႔လဲဆိုေတာ့ ခ်ဥ္းကမ္းလမ္းေတြ ရွိၿပီးသားဆိုေတာ့ အဲဒါေတြကို ျပန္အသံုးခ်လိုက္ရင္ ဘ႑ာရန္ပံုေငြလည္း နည္းၿပီးေတာ့ အခ်ိန္လည္းတိုမယ္။ သို႔ေသာ္လည္းပဲ အဲ့လိုမ်ဳိးျပန္ၿပီးေတာ့ အဆင့္ျမႇင့္ေနတဲ့အခ်ိန္မွာ ဒီတံတားကို သံုးလို႔ေတာ့ရမွာ မဟုတ္ဘူး။ ဘာလို႔လဲဆိုေတာ့ ကရိန္းေတြ ဘာေတြနဲ႔ လုပ္ရမွာျဖစ္တဲ့အတြက္ အခ်ိန္ကာလကလည္း တံတားတစ္စင္းကို ျပန္ျပင္မယ္ဆိုရင္ တစ္ႏွစ္ေလာက္ ၾကာမယ္။ တစ္ႏွစ္ေလာက္ ၾကာတဲ့အခ်ိန္တြင္းထဲမွာေတာ့ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး ေကာင္းဖို႔အတြက္ကို ကြၽန္ေတာ္တို႔က ဇက္စီစဥ္ဖို႔ လုပ္ရမွာေပါ့။ တံတားဒီဇိုင္း ေရးဆြဲတာမွာလည္း ဇက္လမ္းေၾကာင္းကအစ စဥ္းစားေပးထားတယ္။ ၂၀၁၈-၂၀၁၉ ဘ႑ာႏွစ္မွာ စလုပ္ဖို႔ ဘတ္ဂ်က္လည္း လ်ာထားပါၿပီ။ တံတား အားလံုးထဲမွာ ပင္လယ္ေလးတံတားကို အရင္ဆံုး စလုပ္ပါ့မယ္”ဟု ဧရာ၀တီတိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕၀င္ လွ်ပ္စစ္၊ လမ္းပန္းႏွင့္ စက္မႈ၀န္ႀကီး ဦး၀င္းေဌးက ေျပာၾကားသည္။
ႀကိဳးတံတားမ်ား အဆင့္ျမႇင့္တင္ တည္ေဆာက္ေနခ်ိန္တြင္ အခ်ိဳ႕ေသာ ၿမိဳ႕နယ္မ်ားမွ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သို႔ ကုန္စည္ပို႔ေဆာင္ သြားလာရာတြင္ ဇက္တစ္ႀကိမ္ႏွင့္အထက္ ကူးသန္းရမည့္ ၿမိဳ႕မ်ား ပါ၀င္ေနေသာေၾကာင့္ ၿမိဳ႕နယ္မ်ား၏ ကုန္စည္စီးဆင္းမႈ ခရီးသြားလာမႈမ်ား ၾကန္႔ၾကာမႈမ်ား မျဖစ္ပြားေစရန္ ယခင္အခ်ိန္မ်ားကဲ့သို႔ ခရီးသည္တင္ ေရယာဥ္သေဘၤာမ်ား ယာယီျပန္လည္ ေျပးဆြဲေပးရန္ လိုအပ္ခ်က္မ်ားလည္း ရွိေနေၾကာင္း ေဒသခံျပည္သူမ်ားထံမွ သိရသည္။
0 comments:
Post a Comment