ရန္ကုန္ျမစ္တဘက္ကမ္းမွ စကၤာပူနိုင္ငံ၏ ႏွစ္ဆခန႔္ရွိေသာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္း၏ အေျခခံအေဆာက္အအုံစီမံကိန္းမ်ားအတြက္ အဆိုျပဳခ်က္ေရးဆြဲရန္ ရန္ကုန္တိုင္းအစိုးရႏွင့္ မူေဘာင္သေဘာတူညီခ်က္ လက္မွတ္ေရးထိုးထားေသာ တ႐ုတ္နိုင္ငံပိုင္ကုမၸဏီသည္ အလားတူစီမံကိန္းမ်ားအေကာင္အထည္ေဖၚသည့္ အျခားနိုင္ငံမ်ားတြင္ လိမ္လည္မႈ၊ အဂတိလိုက္စားမႈ၊ လာဘ္ေပးလာဘ္ယူမႈမ်ားႏွင့္ဆိုင္ေသာ အျငင္းပြားမႈအမ်ားအျပားတြင္ ပါဝင္ပတ္သက္ေနသည္။
တ႐ုတ္နိုင္ငံ၏ ရည္မွန္းခ်က္ႀကီးမားလွေသာ ရပ္ဝန္းတခု၊ လမ္းတခုအစီအစဥ္ (BRI) စီမံကိန္းမ်ားအနက္တခုျဖစ္ေသာ ဧက ၂၀၀၀၀ က်ယ္ဝန္းသည့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းကို ရန္ကုန္တိုင္းအစိုးရက အစိုးရပိုင္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္ဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္ေရးကုမၸဏီ (NYDC) အေနျဖင့္ လြန္ခဲ့ေသာႏွစ္ မတ္လက စတင္ ေၾကညာခဲ့သည္။ ထိုစီမံကိန္း၏ အေျခခံအေဆာက္အအုံအမ်ားစုပါဝင္ေသာ ပထမအဆင့္အတြက္ ရင္းႏွီးျမႇုပ္ႏွံမႈမွာ အေမရိကန္ေဒၚလာ ၁.၅ ဘီလ်ံရွိမည္ဟုခန႔္မွန္းထားသည္
တံတား ၂ စင္း၊ လမ္းမ်ား၊ ဓါတ္အားေပးစက္႐ုံမ်ား၊ ေရႏွင့္ ေရဆိုးျပဳျပင္စက္႐ုံမ်ားႏွင့္ အလုပ္အကိုင္ ၂ သန္း ေဖၚထုတ္ေပးမည့္ ၁၀ စတုရန္းကိုလိုမီတာရွိ စက္မႈဇုန္ တို႔ပါဝင္ေသာ စီမံကိန္း ပထမအဆင့္မွ အေျခခံေဆာက္အအုံ ၉ ခုအတြက္ NYDC သည္ တ႐ုတ္ဆက္သြယ္ေရးေဆာက္လုပ္ေရးကုမၸဏီ (CCCC) ႏွင့္ လြန္ခဲ့ေသာ ႏွစ္ ဧၿပီလက မူေဘာင္သေဘာတူညီခ်က္လက္မွတ္ေရးထိုးခဲ့သည္။
သို႔ေသာ္ ေဟာင္ေကာင္စေတာ့အိတ္ခ်ိန္ စာရင္းဝင္ ထို တ႐ုတ္နိုင္ငံပိုင္ကုမၸဏီသည္ အနည္းဆုံးနိုင္ငံေပါင္း ၁၀ နိုင္ငံမွ ဖြံၿဖိဳးတိုးတက္ေရးလုပ္ငန္းမ်ားတြင္ အဂတိလိုက္စားမႈႏွင့္ လာဘ္လာဘ္ယူမႈမ်ားအတြက္ စြပ္စြဲခံထားရသည္ဟု သတင္းမ်ားထြက္ေပၚလာသည္။ ထိုနိုင္ငံမ်ားတြင္ အာရွမွ ဖိလစ္ပိုင္မွ ဘဂၤလားေဒ့ရွ္အထိႏွင့္ အာဖရိကမွ တန္ဇန္းနီးယား နိုင္ငံအထိပါဝင္သည္။
စတင္ဖြဲ႕စည္းၿပီးေနာက္ တလခန႔္ၾကာေသာအခါ NYDC တင္ဒါေခၚယူျခင္းမရွိဘဲ CCCC ႏွင့္ ကန္ထရိုက္လက္မွတ္ေရးထိုးေၾကာင္းေၾကညာလိုက္သည္။
“CCCC ဟာ အရည္အေသြးအမီဆုံးလို႔သတ္မွတ္ခံရတဲ့အတြက္ NYDC က CCCC နဲ႕မူေဘာင္သေဘာတူညီခ်က္လက္မွတ္ေရးထိုးလိုက္တာျဖစ္ပါတယ္” ဟု NYDC မွ ဖြံၿဖိဳးေရးႏွင့္ဆက္သြယ္ေရးအရာရွိ ေဒၚျမတ္ဆုလွိုင္က ဧရာဝတီ သတင္းဌာနသို႔ေျပာသည္။
သို႔ေသာ္ ထိုအခ်ိန္ကအျခားယွဥ္ၿပိဳင္သူမ်ားႏွင့္ ပတ္သက္ေသာေမးခြန္းမ်ားကို သူျပန္လည္ေျဖၾကားျခင္းမရွိဘဲ NYDC အင္တာနက္စာမ်က္ႏွာမွ အမႈေဆာင္အရာရွိခ်ဳပ္ ဆာ့ဂ်္ပန္း ၏ ဘေလာ့မွ ရွင္းလင္းခ်က္မ်ားကို ကိုးကားရန္ ေျပာသည္။
ထိုရွင္းလင္းခ်က္မ်ားတြင္ ဆာ့ဂ်္ပန္းက CCCC အလားတူစီမံကိန္းမ်ားတြင္ စီမံကိန္းေရးဆြဲျခင္း၊ ပုံစံထုတ္ျခင္း၊ ဘာ႑ာေငြစိုက္ထုတ္ျခင္း၊ တည္ေဆာက္ျခင္းႏွင့္ ေဒသဖြံ႕ၿဖိဳးေရးတို႔တြင္ လိုအပ္ေသာ စြမ္းရည္ႏွင့္ လုံေလာက္ေသာ အေတြ႕အႀကဳံရွိသည္ဟု NYDC ကယုံၾကည္ေၾကာင္းေရးသားထားသည္။ ေဟာင္ေကာင္ႏွင့္ မကၠာအိုကို ဆက္သြယ္ေသာ တံတားႏွင့္ ေဘ့ဂ်င္း-ရွန္ဟိုင္း ျမန္ႏႈန္းျမင့္ရထားလမ္းတို႔အပါအဝင္ CCCC ၏ စီမံကိန္းမ်ားကိုလည္း ဥပမာအျဖစ္သူေရးသားထားသည္။
“CCCC တြင္ နက္နဲေသာ အေတြ႕အႀကဳံရွိသည္” ဟု သူေရးသည္။
“CCCC ရွယ္ရာရွင္မ်ားတြင္နိုင္ငံတကာမွ အဖြဲ႕အစည္းလိုက္ ရင္းႏွီးျမႇုပ္ႏွံသူမ်ား အမ်ားအျပားပါဝင္သည္။ CCCC တြင္ ဘ႑ာေရးဆိုင္ရာအရ လႊမ္းမိုးနိုင္အားႀကီးမားသည္” ဟုလည္း သူေရးသည္။
“ကမာၻ႔အေျခခံအေဆာက္အအုံလုပ္ငန္းနယ္ပယ္တြင္ အႀကီးမားဆုံးႏွင့္ ပိုမိုအေတြ႕အႀကဳံရင္က်က္ေသာ ကုမၸဏီမ်ားအနက္တခုႏွင့္ မိမိတို႔သည္ မည္သည့္အတြက္လက္မတြဲနိုင္ရမည္နည္း” ဟု သူေမးခြန္းထုတ္သည္။
သို႔ေသာ္ အထက္ပါ တ႐ုတ္ကုမၸဏီႏွင့္ပတ္သက္သည့္ အျငင္းပြားဖြယ္ရာစကားမ်ားေၾကာင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္သည္လည္း CCCC လုပ္ကိုင္ခဲ့သည္ အျခားစီမံကိန္းမ်ားႏွင့္ အလားတူ ကံၾကမၼာကို ရင္ဆိုင္ရလိမ့္မည္ဟူေသာ ခန႔္မွန္းေျပာဆိုမႈမ်ား ျမန္မာျပည္သူမ်ားအၾကားတြင္ ေပၚေပါက္လာသည္။
NYDC သည္ CCCC ႏွင့္မူေဘာင္သေဘာတူညီခ်က္ကို ရန္ကုန္တိုင္းအစိုးရ႐ုံး မဂၤလာခန္းမတြင္ ၂၀၁၈ ခုႏွစ္ ဧၿပီလ ၃၀ ရက္ေန႕တြင္ လက္မွတ္ေရးထိုးသည္။ တက္ေရာက္သူမ်ားတြင္ ရန္ကုန္တိုင္း ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္း၊ ျမန္မာနိုင္ငံဆိုင္ရာ တ႐ုတ္သံအမတ္ႀကီး ဟုန္လ်န္၊ CCCC ဥကၠဌ ခ်င္ ဖင္က်င္း၊ CCCC ၏ လက္ေအာက္ခံလုပ္ငန္းျဖစ္ေသာ တ႐ုတ္ဆိပ္ကမ္းအင္ဂ်င္နီယာ ကုမၸဏီ ဥကၠဌ တန္ေက်ာက္လ်ံ တို႔ပါဝင္သည္။
အခမ္းအနားတြင္ သူ၏ကုမၸဏီ၏ တည္ေဆာက္ေရးႏွင့္ လုပ္ငန္းလည္ပတ္ေရးနယ္ပယ္မွေအာင္ျမင္မႈမ်ားအေၾကာင္းေျပာၾကားၿပီးေနာက္ ခ်င္ဖင္က်င္းက ျမစ္တဖက္ကမ္းမွ ၿမိဳ႕သစ္သည္ၿမိဳ႕ျပနယ္နမိတ္ကို လွ်င္ျမန္ထိေရာက္စြာ တိုးခ်ဲ့ေပးနိုင္ၿပီး တိုးတက္မႈကို ပင္လယ္ဖက္သို႔ဦးတည္ေစေသာေၾကာင့္ လြန္စြာ ထူးျခားသည္ဟု ေျပာသည္။ သူ၏ လုပ္ငန္းသည္ ေဘးကင္းလုံၿခဳံ၊ ပညာျပည့္စုံၿပီး စိမ္းလန္းစိုေျပေသာ ရန္ကုန္ၿမိဳသစ္ကို ပူးတြဲတည္ေဆာက္ရန္ အရည္အေသြးအျမင့္ဆုံးရင္းျမစ္မ်ားကို ထည့္သြင္းအသုံးျပဳမည္ျဖစ္ၿပီး ျမန္မာနိုင္ငံႏွင့္ အနီးကပ္ပူးေပါင္းေဆာင္႐ြက္မည္ျဖစ္ၿပီး ျမန္မာနိုင္ငံ၏ စီးပြားေရးႏွင့္ လူမႈတိုးတက္မႈအတြက္အက်ိဳးေဆာင္မႈသစ္မ်ားကို ဆက္လက္လုပ္ေဆာင္မည္ဟု လည္းေျပာသည္။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္သည္ အလုပ္အကိုင္သစ္မ်ားစြာကိ ဖန္တီးေပးမည္ျဖစ္ေၾကာင္း၊ တ႐ုတ္ႏွင့္ျမန္မာနိုင္ငံအၾကားခ်စ္ၾကည္ရင္းႏွီးမႈကို ပိုမိုနက္ရွိုင္းေစမည္ျဖစ္ေၾကာင္းႏွင့္ CCCC ႏွင့္ NYDC တို႔သည္ ရန္ကုန္ရွိအေျခခံအေဆာက္အအုံမ်ားတိုးတက္ေရးႏွင့္ ျပည္သူမ်ား အက်ိဳးရွိေရးအတြက္ ဆက္လက္ပူးေပါင္းေဆာင္႐ြက္နိုင္မည္ဟု ေမွ်ာ္လင့္ေၾကာင္း ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းေျပာသည္။
ေဘ့ဂ်င္းအေျခစိုက္ CCCC သည္ တ႐ုတ္လမ္းတံတားေကာ္ပိုေရးရွင္း၊ တ႐ုတ္ဆိပ္ကမ္းအင္ဂ်င္နီယာႏွင့္ ဂြၽန္ေဟာ္လန္ အုပ္စုတို႔ကဲ့သို႔ေသာ အျခားက႑မ်ားမွလုပ္ငန္းခြဲ ၆၀ ေက်ာ္ျဖင့္ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး အေျခခံအေဆာက္အအုံစီမံကိန္းမ်ား ကိုအထူးျပဳသည့္ ကမာၻ႔အႀကီးဆုံးကုမၸဏီမ်ားအနက္တခုျဖစ္သည္။ တ႐ုတ္ေန႕စဥ္သတင္းစာ၏ အဆိုအရ CCCC သည္ နိုင္ငံႏွင့္ ေဒသေပါင္း ၁၁၈ ခုတြင္ လုပ္ငန္းခြဲ၊ သုေတသနႏွင့္ ဝန္ေဆာင္မႈဌာနေပါင္း ၂၄၀ ေက်ာ္ထူေထာင္ထားသည္ဟု သိရသည္။ ထိုအုပ္စုသည္ လြန္ခဲ့ေသာ ၅ ႏွစ္အတြင္ ျပည္ပတြင္ လုပ္ငန္းစာခ်ဳပ္ အေမရိကန္ေဒၚလာ ၁၇၀ ဘီလွ်ံဖိုး ခ်ဳပ္ဆိုနိုင္ခဲ့သည္ဟု ဆိုသည္။
သို႔ေသာ္ CCCC ႏွင့္ ၎၏ လုပ္ငန္းခြဲမ်ားသည္ ဖိလစ္ပိုင္၊ သီရိလကၤာ၊ မေလးရွား၊ ဘဂၤလားေဒ့ရွ္၊ ထိုင္း၊ ကေနဒါ၊ၾသစေၾတးလွ်ႏွင့္ ကင္ညာတို႔တြင္ အျငင္းပြားမႈမ်ားျဖစ္ေစခဲ့သည္။ ထိုကုမၸဏီကို ဖိလစ္ပိုင္နိုင္ငံ အမ်ိဳးသားလမ္းမ်ားတိုးတက္ေရးႏွင္ စီမံခန႔္ခြဲေရး စီမံကိန္း ပထမဆင့္တြင္ ေဈးႏႈန္းလိမ္လည္တင္သြင္းျခင္းအတြက္ ၂၀၀၉ ခုႏွစ္မွ ၂၀၁၇ ခုႏွစ္အထိ ကမာၻ႔ဘဏ္က ပိတ္ပင္ခဲ့သည္။
သီရိလကၤာတြင္ရွိေသာ CCCC ၏ ေဒၚလာ ၁ ဘီလွ်ံတန္ ကိုလံဘို ဆိပ္ကမ္းစီမံကိန္းသည္ သဘာဝပတ္ဝန္းက်င္ႏွင့္ အသက္ေမြးဝမ္းေၾကာင္းမ်ားကို ျပင္းထန္ေသာ ဆိုးက်ိဳးမ်ားျဖစ္ေစေသာေၾကာင့္ ေဒသခံမ်ား၏ ျပင္းထန္ေသာဆန႔္က်င္မႈကို ရင္ဆိုင္ရသည္။
ပင္လယ္အတြင္းမွ ေဖၚထုတ္ထားေသာ ေျမ ၂၆၉ ဟက္တာတြင္ေဆာင္႐ြက္သည့္ ထိုစီမံကိန္းကို CCCC က ၂၀၁၄ ခုႏွစ္မွစတင္ၿပီး အေကာင္အထည္ေဖၚေနသည္။ ထိုစီမံကိန္းသည္ ေရတိုက္စားမႈျဖစ္ေစျခင္း၊ အဏၰဝါ ဇီဝမ်ိဳးကြဲစုံလင္မႈ၊ ငါးသယံဇာတႏွင့္ ေပါက္ဖြားေသာ ေနရာမ်ားကို ထိခိုက္ၿပီး ကမ္းရိုးတန္းကို ျပင္းထန္စြာ ထိခိုက္ေစမည့္ ကန႔္ကြက္သည့္ၾကားမွ မည္သည့္ သဘာဝပတ္ဝန္းက်င္ဆိုးက်ိဳးမွ် မရွိဟု သီရိလကၤာအစိုးရက အာမခံၿပီး ေျမတိုက္စားမႈႏွင့္ ပတ္သက္ေသာ ေဒသခံမ်ား၏ ပူပန္မႈမ်ားကို ရင္ဆိုင္ခဲ့သည္။ CCCC သည္ ၎၏မူေဘာင္တြင္ ပတ္ဝန္က်င္ထိခိုက္မႈေလွ်ာ့ခ်ေရးလိုအပ္ခ်က္ ၈၀ ခန႔္ထည့္သြင္းေရးဆြဲထားသည္။
ထိုလမ္းၫႊန္မ်ားကို လိုက္နာသည္ဟု အာဏာပိုင္မ်ားကေျပာေသာ္လည္း ၂၈၀ ကီလိုမီတာရွည္ေသာ ကိုလံဘိုၿမိဳ႕ေတာ္၏ ေျမာက္ဘက္ႏွင့္ေတာင္ဖက္ကမ္းရိုးတန္းတြင္ ႀကီးမားေသာ သဘာဝပါတ္ဝန္းက်င္ ထိခိုက္မႈမ်ားေတြ႕ရေၾကာင္းႏွင့္ ပင္လယ္ကို အေျခခံ လုပ္ကိုင္စားေသာက္သည့္ မိသားစု ၈ ေသာင္းခန႔္ထိခိုက္ေၾကာင္း ဘလြန္းဘတ္ သတင္းဌာနကေတြ႕ရွိခဲ့သည္။ ငါးဖမ္းဆီးရရွိမႈ ၂၀ ရာခိုင္ႏႈန္းက်ဆင္းသြားေၾကာင္း သီရိလကၤာနိုင္ငံလုံးဆိုင္ရာငါးဖမ္းအလုပ္သမားသမဂၢကေဖၚျပခဲ့သည္။
သီရိလကၤာနိုင္ငံ၏ လက္ရွိဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ ရာေန ဝစ္ခရီမက္ဆင္ဟီ ကလည္း ၂၀၁၈ ခုႏွစ္က အတိုက္အခံေခါင္းေဆာင္ ရာဂ်ာပက္ဆာ၏ ဝန္ထမ္းမ်ားသို႔ ေဒၚလာ ၈.၁ သန္းလႊဲေျပာင္းေပးပို႔မႈကို စုံစမ္းစစ္ေဆးေနေၾကာင္း ေၾကညာခဲ့သည္။ထိုေငြမ်ားသည္ CCCC က Standard Chartered ဘဏ္စာရင္းတခုျဖင့္လႊဲေပးေငြလည္း ပါဝင္သည္ဟု ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ကေျပာသည္။
၂၀၁၆ ခုႏွစ္က CCCC ၏ လုပ္ငန္းခြဲ ဂြၽန္ ေဟာ္လန္ကေဆာက္သည့္ ကေလးေဆး႐ုံစီမံကိန္းတြင္ CCCC သည္ ေပါ့ေလွ်ာ့မႈရွိသည္ဟု ၾသစေၾတးလွ်က စြပ္စြဲသည္။ ပါ့သ္ ကေလးေဆး႐ုံသစ္၏ အမိုးျပားမွေက်ာက္ဂြမ္းျဖဴမ်ားကို စစ္ေဆးရာတြင္ ဝယ္ယူမႈႏွင့္ကန္ထရိုက္လုပ္ထုံးလုပ္နည္း မလိုက္နာမႈမ်ားကိုေတြ႕ခဲ့ေၾကာင္း ထိုသတင္းကဆိုသည္။
တန္ဇန္းနီးယားနိုင္ငံၿမိဳ႕ေတာ္မွ အဓိက ဆိပ္ကမ္းကိုတိုးခ်ဲ့ရာတြင္ CCCC သို႔ေဒၚလာ သန္း ၅၀၀ ေက်ာ္တန္ မတန္တဆ တန္ဖိုးတင္ထားေသာ ကန္ထရိုက္ကိုခ်ထားေပးေသာေၾကာင့္ တန္ဇန္းနီးယား အရာရွိ ၂ ဦးကို ၂၀၁၄ ခုႏွစ္က တရားစြဲဆိုသည္။
ကင္ညာနိုင္ငံသည္ တ႐ုတ္နိုင္ငံ၏ BRI ၏အေႂကြးေထာင္ေခ်ာက္မိသြား ေသာနိုင္ငံတနိုင္ငံျဖစ္သည္။ တ႐ုတ္အစိုးရက ျငင္းဆန္သာ္လည္း မြန္ဘာဆာရွိ အဓိက ဆိပ္ကမ္းတခုသည္ လြန္ခဲ့ေသာ ႏွစ္မွစတင္ၿပီး တ႐ုတ္နိုင္ငံ၏ သိမ္းယူခံရမည့္ အႏၲရာယ္ႏွင့္ ရင္ဆိုင္ေနရသည္ဆိုသည္။ CCCC ၏ လုပ္ငန္းခြဲျဖစ္ေသာ တ႐ုတ္လမ္းတံတားေကာ္ပိုေရးရွင္း (CRBC) သည္လည္း ၂၀၁၈ ခုႏွစ္က မီးရထားလုပ္သားမ်ားကိုဖိႏွိပ္သည္ဟူေသာ စြပ္စြဲခ်က္မ်ားျဖင့္ ရင္ဆိုင္ရသည္။ အလုပ္သမားရာေပါင္းမ်ားစြာ သပိတ္ေမွာက္ေသာေၾကာင့္ အဓိက ရထားလမ္းေဖါက္လုပ္ေရးလုပ္ငန္းကိုပိတ္လိုက္ရသည္။ ထို႔အျပင္ အေနာက္ေျမာက္ဘက္မွ ၿမိဳ႕ေတာ္သို႔ဆက္သြယ္ေသာ ရထားလမ္းသည္လည္း ေဒသခံမ်ားကိုအလုပ္မခန႔္ဘဲ တ႐ုတ္လုပ္သားမ်ားကို အသုံးျပဳေသာေၾကာင့္ ေဒသခံမ်ား၏ ဆန႔္က်င္မႈကို အႀကီးအက်ယ္ခံရသည္။
ကေနဒါအစိုးရကလည္း အမ်ိဳးသားလုံၿခဳံေရးကိုကာကြယ္ရန္အတြက္ CCCC က အဆိုျပဳထားေသာ ရင္းႏွီးျမႇုပ္ႏွံမႈစီမံကိန္းကို အေကာင္အထည္မေဖၚရန္ လြန္ခဲ့ေသာႏွစ္က တားျမစ္ခဲ့သည္။
ထိုႏွစ္တြင္ပင္ အတြင္းဝန္တဦးကို လာဘ္ထိုးရန္ႀကိဳးစားေသာေၾကာင့္ CCCC ၏လုပ္ငန္းခြဲ တ႐ုတ္ဆိပ္ကမ္းအင္ဂ်င္နီယာ ကုမၸဏီ (CHEC) ကို ဘဂၤလားေဒ့ရွ္နိုင္ငံက အမည္ပ်က္စာရင္းသြင္းခဲ့သည္။ သမၼတရွီ သြားေရာက္လည္ပတ္ၿပီးေနာက္ ၂၀၁၆ ခုႏွစ္က ၂ နိုင္ငံနားလည္မႈစာခြၽန္လႊာလက္မွတ္ေရးထိုး ခဲ့သည့္ ဒါကာ-ဆယ္လ္ဟက္ရထားလမ္းတည္ေဆာက္ေရးအတက္ တ႐ုတ္အစိုးရသည္ CHEC ကိုေ႐ြးခ်ယ္ခဲ့သည္။ ရထားလမ္းတိုးခ်ဲ့ေရးအတြက္ ထိုကန္ထရိုက္ရရွိသြားေသာ ကုမၸဏီသည္ အျခားအစိုးရအရာရွိတဦးကိုလည္း လာဘ္ထိုးရန္ႀကိဳးစားခဲ့သည္ဟု ဘဂၤလားေဒ့ရွ္ ဘ႑ာေရးဝန္ႀကီးက မီဒီယာမ်ားကိုေျပာသည္။ ၂၀၁၀ ခုႏွစ္ကလည္း ယခင္ဘဂၤလားေဒ့ရွ္ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ေဟာင္း၏ သားျဖစ္သူ အာရာဖတ္ ရာမန္သည္ စစ္တေကာင္းဆိပ္ကမ္းစီမံကိန္း ေဈးႏႈန္းအဆိုျပဳလႊာအတြက္ CHEC ထံမွ လာဘ္ယူမႈျဖင့္ ေထာင္ခ်ခံရၿပီး ဒဏ္ေငြ ေဒၚလာ ၁.၆ သန္းေဆာင္ရသည္။ ရာမန္သည္ ၂၀၀၅ ခုႏွစ္ တြင္CHEC ၏ လာဘ္ေငြ ေဒၚလာ ၂.၀၉ သန္းကို အေမရိကန္ဘ႑ာေရးအဖြဲ႕အစည္းမ်ားမွတဆင့္ အႀကိမ္ ၃ ႀကိမ္ခြဲလက္ခံခဲ့သည္ဟု စြပ္စြဲခံရသည္။
ကြာလာလမ္ပူႏွင့္ မေလးရွားအေရွ႕ဖက္ကမ္းေျခကို ဆက္သြယ္ေသာ ရထားလမ္းအတြက္ CCCC က ေဈးပိုေတာင္းျခင္း ရွိ မရွိႏွင့္ အဂတိလိုက္စားမႈစြဲခ်က္မ်ား တင္ထားခံရေသာ ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ေဟာင္း နာဂ်စ္ရာဇာတ္လက္ေအာက္မွ အစိုးရ ဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္ေရး ရန္ပုံေငြက ထုတ္ယူေသာ ေငြမ်ားအတြက္ မေလးရွားနိုင္ငံက စုံစမ္းစစ္ေဆးမႈ စတင္လိုက္ေသာေၾကာင့္ ထိုကုမၸဏီႏွင့္ ပတ္သက္သည့္ အရႈပ္ေတာ္ပုံမ်ား တိုးလာသည္။ လြန္ခဲ့ေသာ ႏွစ္ေအာက္တိုလက အစိုးရသစ္သည္ အေႂကြးေထာင္ေခ်ာက္ႏွင့္ပတ္သက္ၿပီး စိုးရိမ္ေသာေၾကာင့္ ထိုရထားလမ္းစီမံကိန္းကို ဖ်က္သိမ္းလိုက္သည္။ CCCC က ထိုစီမံကိန္းအတြက္ ကုန္က်စရိတ္ကို ယခင္ေဒၚလာ ၁၇.၂ သန္းမွ ယခုေဒၚလာ ၉.၈ သန္းသို႔ ေလွ်ာ့ခ်ေပးေသာ္လည္း ထိုစီမံကိန္းမွာ ေသာင္မတင္ေရမက်ျဖစ္ေနသည္။
ဇန္နဝါရီလကလည္း CCCC သည္ မဲေခါင္ျမစ္အတြင္း ျမစ္ေၾကာင္း ေသာင္တူးရာတြင္ ျဖစ္နိုင္ေျခရွိေသာ လူမႈႏွင့္ သဘာဝပတ္ဝန္းက်င္ထိခိုက္မႈမ်ားကို ထည့္သြင္းစဥ္းစားျခင္မရွိေသာေၾကာင့္ ေဒသခံျပည္သူမ်ား၏ ဆန႔္က်င္မႈခံရေၾကာင္း ထိုင္းမီဒီယာမ်ားက ေဖၚျပၾကသည္။
ရန္ကုန္ ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းသည္ CCCC ၏ အျငင္းပြားဖြယ္ရာေနာက္ခံမ်ားအတိုင္း အလားတူ ကံၾကမၼာကို ရင္ဆိုင္ရလိမ့္မည္ဟူသည့္ အမ်ားျပည္သူပူပန္မႈမ်ားႏွင့္ ပတ္သက္ၿပီး ဧရာဝတီ၏ေသာၾကာေန႕က ေမးခြန္းမ်ားကို ၎၏ ျပည္သူ႕ဆက္ဆံေရးဌာနႏွင့္ ေရျခားေျမျခားစီးပြားေရးဌာနတို႔သည္ ျပန္လည္ေျဖၾကားျခင္းမျပဳခဲ့ပါ။
အမ်ားျပည္သူ စိုးရိမ္ပူပန္မႈမ်ား
မ်ားျပားလွေသာ CCCC ၏ အျငင္းပြားမႈမ်ားေၾကာင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္သည္ အမ်ားျပည္သူ ပူပန္မႈေဝဖန္မႈမ်ားျဖစ္ေစသည္မွာ အံ့ၾသဖြယ္မဟုတ္ေပ။
အေကာင္အထည္ေဖၚသူ၏ တာဝန္ခံမႈ၊ အမွန္တကယ္ ကုန္က်စရိတ္၊ သဘာဝပတ္ဝန္းက်င္ ထိခိုက္မႈ၊ အက်ိဳးအျမတ္ခြဲေဝျခင္းႏွင့္ အျခားလူမႈရိုက္ခတ္မႈမ်ားကို အစိုးရကထည့္သြင္း စဥ္းစားျခင္းမရွိလွ်င္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းသည္ အျခားနိုင္ငံမ်ားတြင္ကဲ့သို႔ေသာ အလားတူ ကံၾကမၼာကို ရင္ဆိုင္ရလိမ့္မည္ဟု ေဝဖန္သူမ်ားက ေထာက္ျပၾကသည္။
ေဒၚစႏၵာမင္းသည္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းအနီးရွီ ဆိပ္ႀကီးၿမိဳ႕နယ္မွ တိုင္းလႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ျဖစ္သည္။ ရန္ကုန္တိုင္းအစိုးရအေနျဖင့္ စီမံကိန္းအတြက္ သေဘာမတူမီ CCCC ၏ အျငင္းပြားဖြယ္ေနာက္ခံသမိုင္းကို သိခဲ့သင့္ေၾကာင္းႏွင့္ လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္မ်ားသည္ ထိုတ႐ုတ္ကုမၸဏီအေၾကာင္း လႊတ္ေတာ္တြင္ မၾကာမီ ေဆြးေႏြးမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ေဒၚစႏၵာမင္းေျပာသည္။
“ခုခ်ိန္ထိ က်မတို႔ရထားတဲ့ သတင္းေတြေၾကာင့္ CCCC ရဲ႕ေနာက္ခံသမိုင္းကို ေသေသခ်ာခ်ာ စစ္ေဆးရမယ္” ဟုလည္း သူေျပာသည္။
တ႐ုတ္နိုင္ငံကမာၻတဝန္းစီးပြားေရး ဆက္ဆံမႈမ်ားကို ေျခရာခံေလ့လာေနေသာ ဝါရွင္တန္အေျခစိုက္ အတိုင္ပင္ခံလုပ္ငန္း RWR သည္ ေဖါက္သည္မ်ားႏွင့္ ပူးေပါင္းေဆာင္႐ြက္သူမ်ားအတြက္အႏၲရာယ္ျဖစ္ေစနိုင္ေသာ CCCC ႏွင့္ ကမာၻတဝန္းရွိ လုပ္ငန္းခြဲမ်ား၏ စီးပြားေရးဆက္ဆံမႈမ်ားကို မွတ္တမ္းတင္ထားသည္။ ၎တို႔တြင္ အဂတိလိုက္စားမႈႏွင့္ လာဘ္ေပးလာဘ္ယူမႈမ်ား၊ ပြင့္လင္းျမင္သာမႈမရွိေသာစီပြားေရးလုပ္နည္းလုပ္ဟန္ႏွင့္ လုပ္ငန္းအရည္အေသြးႏွင့္ပတ္သက္ေသာ မေက်နပ္မႈမ်ားတို႔ပါဝင္သည္။
တ႐ုတ္နိုင္ငံပိုင္လုပ္ငန္းမ်ားသည္ အမ်ားအားျဖင့္ စီမံကိန္းေ႐ြးခ်ယ္မႈမ်ားႏွင့္ ကမ္းလွမ္းမႈမ်ားကို ကုမၸဏီ၏ အရႈံးအျမတ္ႏွင့္ ရွယ္ယာရွင္မ်ားအတြက္ စီးပြားေရးတန္ဖိုးအရမဟုတ္ဘဲ တ႐ုတ္နိုင္ငံအတြက္ ေသနဂၤဗ်ဴဟာ တန္ဖိုးအေပၚအေျချပဳေ႐ြးခ်ယ္ေသာ မွတ္တမ္းရွိေၾကာင္း RWR ၏ လုပ္ငန္းအေကာင္အထည္ေဖၚေရးအရာရွိခ်ဳပ္ ဒါဗန္ပို႔ကေျပာသည္။
“တခ်ိန္တည္းမွာပဲ CCCC ဟာ ဘဂၤလားေဒ့ရွ္နိုင္ငံအပါအဝင္ တျခားနိုင္ငံေတြမွာ အဂတိလိုက္စားမႈေတြ လာဘ္ေပးလာဘ္ယူေတြ စြပ္စြဲခံေနရတယ္” ဟု ဧရာဝတီ သတင္းဌာနသို႔သူေျပာသည္။
“CCCC အေနနဲ႕ဒီစီမံကိန္းနဲ႕ပတ္သက္ၿပီး ေဈးသိသိသာသာ ခြာၿပီး အရက္ေရာဆုံး ကမ္းလွမ္းခ်င္တယ္ဆိုရင္ အစိုးရအရာရွိေတြနဲ႕ နိုင္ငံသားေတြဟာ သူတို႔ဘာေၾကာင့္ဒီလိုလုပ္ခ်င္တယ္ဆိုတာကိုစဥ္းစားသင့္တယ္” ဟုလည္း သူေျပာသည္။
ကမ္းလွမ္းမႈကို ျမန္မာနိုင္ငံက တတ္နိုင္သည္ျဖစ္ေစ မတတ္နိုင္သည္ျဖစ္ေစ၊ ျမန္မာနိုင္ငံက ၿမိဳ႕သစ္တခုအတြက္ ထိုေငြေတြသုံးျခင္းသည္ စီးပြားေရးအရ အဓိပၸါယ္ရွိေသာ ဆုံးျဖတ္ခ်က္ျဖစ္သည္ျဖစ္ေစ မျဖစ္သည္ျဖစ္ေစ ရက္ေရာၿပီး ေဈးကြက္မဆန္ေသာ ျပ႒ာန္းခ်က္မ်ားေၾကာင့္ မွီခိုမႈမ်ားကို ဖန္တီးၿပီး ထိန္းခ်ဳပ္မႈၾသဇာ လႊမ္းမိုးမႈ အတိုင္းအတာတခုအထိ ျဖစ္လာနိုင္သည္ဟု ဒါဗန္ပို႔က သတိေပးသည္။
NYDC ႏွင့္ CCCC ၏ မူေဘာင္သေဘာတူညီခ်က္အရ NYDC စိန္ေခၚမႈေမာ္ဒယ္ ပထမဆင့္ျဖစ္ၿပီး ထိုအဆင့္တြင္ အရည္အေသြးမီၿပီး တည္ေဆာက္ေရး ပထမဆင့္ကို အေကာင္အထည္ေဖၚရန္ စီမံကိန္းမတိုင္မီ စာ႐ြက္စာတမ္းမ်ား (PPD) ကို တင္သြင္းရမည္ျဖစ္သည္။ PPD တြင္ နည္းပညာဆိုင္ရာ အခ်က္အလက္မ်ား၊ ဘ႑ာေရးအဆိုျပဳခ်က္မ်ားႏွင့္ NYDC ျပန္လည္သုံးသပ္ရန္ စီးပြားေရးပုံစံမ်ား ပါဝင္သည္။
PPD ကို တင္သြင္းၿပီး NYDC က အတည္ျပဳပါက ၎ကို အမ်ားျပည္သူသို႔ ေၾကညာၿပီး ထိုသေဘာတူညီမႈကို မည္သည့္အရည္အေသြးမီ လုပ္ငန္းကမဆို တင္ဒါအကဲျဖတ္ မွတ္ေက်ာက္စံႏႈန္းမ်ား၏ စည္းကမ္းခ်က္မ်ားကို တိတိက်က် လိုက္နာေသာ ပိုမိုေကာင္းမြန္ေသာ အခ်က္မ်ားျဖင့္ စိန္ေခၚရန္ ခြင့္ျပဳရမည္ျဖစ္သည္။ PPD မၾကာမီထုတ္ျပန္ရန္ အဆင္သင့္ျဖစ္ေနၿပီဟု NYDC ကေျပာသည္။
0 comments:
Post a Comment